關(guān)于脫硫脫硝設(shè)備超低排放，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較遍及的概念是指，燃煤電廠的污染物排放規(guī)范根本到達(dá)燃?xì)廨啓C(jī)組排放限值(即在基準(zhǔn)氧含量6%條件下，煙塵、SO2、氮氧化物排放濃度別離不高于10、35、50mg/m3)，但在該規(guī)范中，天然氣燃機(jī)與燃煤鍋爐排放限值所對(duì)應(yīng)的煙氣氧含量別離為15%、6%，假如折算到相同氧含量條件時(shí)，天然氣燃機(jī)排放限值實(shí)際上是燃煤機(jī)組限值的2.5倍，由此可見(jiàn)，完結(jié)超低排放改造后，燃煤機(jī)組的排放規(guī)范比燃?xì)鈾C(jī)組的還低。

技能道路的挑選

自2014年開(kāi)端，國(guó)內(nèi)燃煤電廠已連續(xù)施行超低排放改造，從已完結(jié)改造的電廠來(lái)看，選用的超低排放改造技能首要仍以電袋除塵器、濕法脫硫技能、挑選性催化復(fù)原技能為主，跟著超低排放改造作業(yè)的*面推動(dòng)，新式的超低排放技能將快速開(kāi)展，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用實(shí)踐中堆集的經(jīng)歷對(duì)超低排放改造技能不斷完善和優(yōu)化，脫硫脫硝設(shè)備超低排放技能將會(huì)越來(lái)越老練，一起改造本錢(qián)也會(huì)逐步下降。

某600mw電廠在，超低排放改造作業(yè)發(fā)動(dòng)后，對(duì)改造技能道路進(jìn)行具體考察，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備體系狀況，改擴(kuò)建空間小等實(shí)際狀況，并依據(jù)現(xiàn)在該機(jī)組三項(xiàng)污染物的排放濃度進(jìn)行歸納剖析得出，在下降氮氧化物方面只需添加備用層催化劑即可滿(mǎn)意排放要求，要點(diǎn)對(duì)下降煙塵、SO2的改造技能道路要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行挑選，經(jīng)過(guò)對(duì)以上改造技能道路的比較，“脫硫除塵一體化+脫硝催化劑加備用層+吸收塔擴(kuò)容”具有改造資金出資少、停機(jī)施工期短、占地小等長(zhǎng)處，被該電廠確定為本次改造的技能道路。依據(jù)測(cè)算單臺(tái)機(jī)組完結(jié)改造出資約0.6億元，完結(jié)改造后煙氣中三項(xiàng)首要污染物煙塵、SO2、氮氧化物排放濃度別離可達(dá)6、25、35mg/m3以下，可滿(mǎn)意超低排放的要求。

改造發(fā)生的效益

燃煤電廠進(jìn)行超低排放改造，對(duì)電廠自身發(fā)生不了經(jīng)濟(jì)效益，但是，脫硫脫硝設(shè)備改造發(fā)生的環(huán)境效益十分顯著，對(duì)改善區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量意義嚴(yán)重。